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連續兩天分別前往新天鵝堡Schloss Neuschwanstein和楚格峰Zugspitz，我們最後一天在慕尼黑的行程便是留在慕尼黑市中心遊覽。我們在早上先前往三天前因大雨而未有前往的奧林匹克公園Olympiapark和寶馬博物館BMW Museum，下午就會在瑪麗恩廣場Marienplat一帶遊覽。
我們住在火車站附近的Hotel Alfa City Centre，不論房間，還是這裡的自助早餐，質素都不錯，這幾天我們都可以吃得飽飽後才出發。
Hotel Alfa City Centre的外景。
我們先在酒店check out，將行李寄存後，酒店的職員賣了一張十歐元的Bayern Lander Ticket給我們，這樣我們可以用隨意在市意乘搭公共交通工具，並可以前往機場。
我們在中央車站乘搭 U-Bahn 的U-3至奧林匹克公園Olympiapark，這次天氣沒有三天前那麼差了，我們先去U-Bahn站旁邊的BMW Welt 寶馬世界遊覽。
BMW是德文Bayerische Motoren Werke AG的縮寫，翻譯成中文就是「巴伐利亞機器製造股份有限公司。」
寶馬世界BMW Welt (BMW World)，是一所具多功能性客戶體驗及展覽設施的建築物。寶馬世界BMW Welt 位於U-Bahn站方旁，在寶馬總部和奧林匹克公園Olympiapark之間。寶馬世界BMW Welt除了展覽寶馬的最新產品，同時寶馬汽車的配送中心，以及舉行論壇和會議的展覽中心。
寶馬世界BMW Welt由Coop Himmelb設計，最初希望在2006年德國世界杯前完成，最後在2007年10月23日才完成建築。
我們一進入寶馬世界BMW Welt，便看到一系列的寶馬新款汽車。相片中的是BMW Z4 sDrive35。
BMW 530d
BMW 335i
寶馬世界BMW Welt中的智能機械人，可以展示館中的資訊，同時在移動時可以避開遊人，不會發生碰撞。
寶馬世界BMW Welt中的無疑駕遊戲。
寶馬的最新引擎 10-Zylinder Benziner。
寶馬世界BMW Welt中也有一部寶馬的經典系列BMW Setta。
在寶馬世界BMW Welt對面馬路的，便是寶馬總部BMW Headquarters（Vierzylinder ）。 寶馬總部BMW Headquarters是德國引以為傲的汽車廠商寶馬BMW全球總公司的所在地。在寶馬總部前方的是寶馬博物館BMW Museum自從它1973年開幕以來，慕尼黑BMW博物館已成為紀錄BMW AG的歷史，並且是連繫現在與未來的一個重要場所。
這個慕尼黑的標誌在1999年列為歷史建築物，在2004年至2008年期間進行修建，在2008年6月21日重新開放。
對汽車沒有興趣的人可能會覺得這裡很悶，而我又很想進場參觀，所以只買了一張5歐元門票入館內參觀。
整個寶馬博物館以建築來分，可以分成兩區，一區是入口處往地下深挖，挑高五層樓以上的寶馬歷史展示區，另一區就是外型看起來像大缽的未來概念區。一入場便可看到 714個金屬小球，每個小球均可被馬達所驅動上下移動，之後便根據設置組合成多種造型，如汽車、水波等，而這些則體現了寶馬在設計和動力方面的過人之處。
寶馬博物館的歷史展區以約一公里長的環形螺旋步道貫穿七個主題館，參觀者步行在螺旋緩降的步道上，就像走在時光隧道中，觀看寶馬從創立以來，各式汽車、電單車、海報，引擎，以及寶馬賽車車隊的光榮事蹟等展項。除了具歷史意義的實物展品外，也運用頗多桌面投影互動多媒體，讓參觀者可以查閱歷史資料。
寶馬博物館在內部空間的設計上遵從了城市「交通複雜性（Traffic Complex）」概念，融合了街道、建築、廣場、橋樑等眾多與城市交通有關的創作意念，看到這些車彷彿就在街道行駛一樣。
進入歷史展館區，先看到1930年的BMW 3/15 PS。BMW 3/15PS是寶馬最初生產的汽車，從此掛著「BMW」品牌的汽車誕生了。
灰色的BMW 3/15 PS。
這輛BMW R32電單車是寶馬第一部「車」，寶馬由此開始走上生產汽車和電單車的市場。
寶馬的BMW R32發展型。
寶馬的起源：一台螺旋槳飛機引擎。寶馬的前身是1916年成立的巴伐利亞飛機製造廠（BFW，Bayerische FlugZeug-Worke），而在這裡展示的這台BMW Ⅵ飛機引擎是當時的代表作，能夠將飛機送上一萬米的高空。
古董汽車引擎。
電單車在寶馬的歷史中佔了一個重要的地位，在歷史展館區在其中一邊的牆壁上展示了不同年代的電單車。
進入寶馬高科技運用的展廳，便首先看到1938年生產的BMW RS255 電單車。這輛電單車在多個位置上都採用了鋁合金材料，如擋泥板、避震、引擎和車架等，使電單車的重量減輕了很多。
1983巴西人Nelson Piquet就是駕駛這跑輛車榮獲「一級方程式」世界冠軍。為了紀念他，寶馬將他的名字印在了賽車上，這是寶馬賽車運動史上輝煌的一頁。
另外一輛「一級方程式」賽車是2006年的BMW Sauber F1.06，它比1983年的Brabham BMW BT52已經先進很多了 。
各個時期的代表引擎，只是看到都可以想起跑車在比賽時的轟鳴聲。
在旁邊可以看到BMW不同年代的飛機引擎。
寶馬在1939年生產的BMW 328在車架上採用了鋁合金等輕質材料，車架只有32kg重，一個人能夠輕鬆的將其舉起，並且創造了當時230km/h的最高速度紀錄，這是寶馬對高科技的不斷研發和運用的成果。
從1970年代開始，寶馬逐步豪華車劃分主3系、5系、6系、7系等，這4輛車就是當時的代表作。
寶馬的生產的第一輛豪華車就是1939年的BMW 335，即最左邊的那一架，此後陸續誕生了BMW 502 3.2 Liter Super、BMW 3.3Li、BMW 745i、BMW 750i及BMW 730d，這裡展示了當年具有里程碑意義的車型。
BMW 502 3.2 Liter Super，被稱為德國最快的轎車。
BMW 730d，第一部7系豪華車。
除了車和引擎，這裡也比如這裡展示了密密麻麻的銘牌，上面紀錄著近30年寶馬在各個時期推出的車系及車型的名稱。
接著可以看到比賽用的BMW電單車。
不同類型的BMW比賽電單車。在1999年和2000年，寶馬在達喀爾拉力賽上獲得了兩屆冠軍。
1937年生產的BMW WR500，創造了當時每小時280公里的最高速度，並且駕駛它參加比賽的選手獲得了多次冠軍，引起了巨大的轟動。
寶馬6款經典的直列六缸引擎，分別是N52(2004年)、M50(1990年)、M20(1978年)、M30(1968年)、M328(1936年)、M78(1933年)。
在這間眼花繚亂設計圖的房間內，展示了寶馬在設計方面的成就。
在較開放展覽的位置，可以看到不同的經典寶馬車型。
BMW Z8，占士邦James Bond 的專用車。
1988年生產的BMW Z1。
寶馬的新舊房車。
寶馬的M-BH 327H豪華車。
著名的寶馬M系列。
1955年生產的BMW Isetta，這款長度為2.29米的雙人車，在50年代共有16萬輛Isetta售出，是那個時代最受歡迎的BMW汽車，幫助寶馬度過了最艱難的時期，而這也標誌著戰後德國經濟的復興。
接著便入未來概念區，這裡展示多款寶馬概念車。
十分科幻的寶馬概念車。
BMW H2R。
這個展區的車都是可以開動的，而且這部分的展品是根據安排隨時調換的。
參觀完寶馬博物館，在這裡的精品店買少許手信，在正品店旁擺了一部很經黄的Tubro 。
相簿：https://picasaweb.google.com/bruceche.central.europe/Day13Munich
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